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【导读】多家车企冲上微博科技热搜，超额完成年度目标成关键词
2026年1月1日，微博科技热搜一度被车企霸榜，主要与车企交付量（销量）有关。
车企月度竞争仍是“你追我赶”的态势。2025年12月，蔚来、小米等车企的交付量（销量）均创新高，而在此前多个月份是零跑等车企遥遥领先。
多家车企人士向记者表示，基于年底车企冲刺销量的需求，以及2026年新能源汽车购置税减半等政策变化，大部分车企在2025年12月的销量会比较高。
对比全年交付量（销量），更能凸显汽车市场竞争的激烈。比亚迪、理想作为2024年的“大赢家”，2025年的增长势头落后于吉利汽车、零跑、小米等车企。
多家车企掌门人在受访时表示，汽车行业就像是一场没有尽头的马拉松，一时的领先很正常，困难的是持续能赢，或者退一步后要一直能在“牌桌”上。
谁是2025年“大赢家”？
小米、蔚来表现惊艳
2026年1月1日，蔚来、小米均登上微博科技热搜，主要是两家车企的交付量突出。
具体来看，蔚来2025年12月的交付量达4.81万辆，同比增长54.60%，再创单月交付量新高；2025年第四季度的交付量达12.48万辆，同比增长71.70%。
来源：蔚来
此前，蔚来给出2025年第四季度的交付指引是12万辆至12.50万辆。即蔚来2025年第四季度的实际交付量，逼近2025年第四季度交付指引的上限。
小米的月度交付量首次迈过5万辆大关，2025年12月的交付量超5万辆。对比2025年全年，月度交付量超5万辆的造车新势力，此前仅有零跑。
回顾2025年全年的交付情况，小米提前完成35万辆的2025年全年交付目标，又给出2025年全年交付40万辆的新交付目标。
乘联会数据显示，2025年前11个月，小米的交付量达36.16万辆。加上小米2025年12月超5万辆的交付量，2025年全年的交付量将超41万辆。
超额完成2025年全年交付目标的造车新势力，还有小鹏汽车。数据显示，小鹏汽车2025年全年的交付量达42.94万辆，同比增长126.02%。
虽然小鹏汽车未明确给出2025年全年交付目标，但是小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏此前表示：“2025年，我们有信心实现交付量同比翻一番。”
小鹏汽车2024年全年的交付量为19万辆。以此估算，小鹏汽车2025年全年的交付目标是38万辆。
吉利汽车是传统车企中的“大赢家”，2025年全年的销量达302.46万辆，同比增长39%，超额完成2025年全年300万辆的销量目标。
吉利汽车执行董事桂生悦近日表示，吉利汽车在两年前提出的新能源转型战略，已经开始全面落地见效，特别是吉利银河的表现，验证了稳健战略的有效性。
2025年全年，吉利汽车的新能源汽车销量达168.78万辆，同比增长90%；其中吉利银河的销量达124万辆，超额完成“百万银河”的销量目标。
2025年谁被赶超？
比亚迪国内月度销量跌幅扩大
比亚迪、理想均是2024年的“大赢家”，分别拿下新能源汽车销冠、造车新势力销冠，但是在2025年未能持续惊艳市场。
产销快报显示，比亚迪2025年12月的销量达42.04万辆，同比下降18.34%，环比下降12.45%。
这意味着，比亚迪在2025年第四季度，连续三次未能突破月销50万辆的关口。2025年10月、11月，比亚迪的销量分别为44.17万辆、48.02万辆。
对比2024年全年，比亚迪自10月开始，连续三个月的月度销量均超50万辆，并且呈现持续上升态势。
比亚迪的销量主要来自国内和海外，其中海外销量持续创新高，2025年10月、11月、12月分别为8.39万辆、13.19万辆、13.32万辆。
也就是说，比亚迪月度销量不佳，主要是国内销量受挫所致。以2025年12月为例，比亚迪国内销量为28.72万辆，同比下降37.24%，环比下降17.52%。
比亚迪的国内月度销量，同比降幅持续加大。2025年10月、11月，比亚迪的国内月度销量同比分别下降24.11%、26.81%。
比亚迪正在被其他对手紧追。2025年全年，比亚迪的销量达460.24万辆，同比增长7.73%。目前，上汽集团未披露2025年全年销量，但2025年前11月的销量为410.81万辆。
比亚迪董事长王传福近日表示，2025年比亚迪国内市场销量下滑，核心原因包括技术领先的惊艳度下降，以及技术成果的差异化优势正在被行业的同质化竞争稀释。
视角转向理想，其2025年12月的交付量达4.42万辆，同比下降24.38%；2025年全年的交付量达40.63万辆，同比下降18.82%。
在造车新势力中，理想2024年全年交付量排名第一，但2025年全年交付量排名第四，落后于零跑、小鹏、小米。
部分车企人士分析称，理想此前受益于增程技术快速发展，但新能源汽车市场转向纯电技术后，理想向纯电技术路线转型的成效尚未显现。
理想自2025年下半年开始进行内部变革。理想董事长兼CEO李想表示，2026年，公司会继续以创业公司的管理模式，集中精力和资源做真正的价值创造，让汽车成为更懂用户需求、自动和主动为用户提供服务的智能伙伴。
迎战2026年
部分车企给出全年目标
目前，仅有吉利汽车、奇瑞集团等车企，给出了2026年全年销量目标。而在2025年初，车企集体喊出了2025年全年的销量目标。
以吉利汽车为例，其2026年全年的销量目标为345万辆，同比增长约14%；其中新能源汽车的销量目标为222万辆，同比增长约32%。
吉利汽车方面透露，公司将在“一个吉利”的战略协同下，开启新一轮高质量发展的征程，计划2026年推出约10款全新车型。
除了通过推出新车型提振销量，吉利汽车试图展现“双轮驱动”的优势。
桂生悦近日表示，吉利汽车坚持多动力形式布局，当前燃油车占比为40%左右，新能源政策退坡对燃油车构成利好。
自2026年1月1日起，中国新能源汽车的购置税开启减半征收模式，成为业内各方的热议话题。部分车企人士担心，新能源汽车将受到燃油车的猛烈反攻。
部分车企高管认为，从汽车市场发展的终局来看，新能源汽车是大势所趋，但短期承压在所难免，车企需要寻求更多方式来适应新常态。
蔚来试图展现其车电分离的换电车型优势。蔚来方面称，用户采取BaaS（电池即服务）电池租用方案购买蔚来旗下车型，可享受额外的购置税减免，依据产品价格，分别可节省1770元至9558元不等。
奔向海外是车企寻求增量的共同出路。2025年12月，比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车等车企的海外销量均创新高，其中奇瑞集团的销量达14.44万辆，同比增长46.80%。
造车新势力方面，小鹏、理想在加大力度驶向海外市场。李想表示，2025年12月，理想L9、理想L7和理想L6三款主力车型，同步登陆埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场，品牌开启横跨中亚、高加索地区及非洲的核心市场布局。
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