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如果要说去年纯电家轿车市场中的现象级产品，我想来自小鹏的MONA M03应该是其中之一，因为它的销量表现确实很亮眼。据数据统计，去年1年时间，小鹏MONA M03累计销量达到了17.53万辆，月均销量近1.5万辆。也正是这款车型的出现，一改小鹏汽车在新能源市场的颓势，让其重新回到了新能源第一梯队阵营。
至于小鹏MONA M03为何这么受欢迎？我的答案是性价比。相比小鹏在该车到来之前推出的产品，小鹏MONA M03的11.98-13.98万的价格区间，可以说是直接拉低了品牌的价格的底线，也是率先冲入这个价格带的新势力车型，并在智能科技方面表现突出，下面具体来聊一聊。
智能辅助驾驶部分，小鹏MONA M03入门就配备了自己的XPILOT辅助驾驶系统，小鹏的辅助驾驶系统历经这么多年的市场打磨，技术、实力大家都是看在眼里的，即使入门款只支持AEB主动刹车、并线辅助、辅助泊车入位等主流L2级功能，产品力在同价位市场中还是很有竞争力的。最主要稍微加点钱，预算来到13万，那么就能够买到带2颗英伟达Drive Orin芯片+激光雷达，拥有XNGP辅助驾驶系统的车型，软硬件实力足以媲美20万级的主流新能源车，功能上也能够支持城区领航辅助、高速NOA等高阶辅助驾驶功能，日常驾车更方便。
另一方面，作为主打智能科技的新势力出品，小鹏MONA M03的智能座舱表现也很在线，入门就给到了15.6英寸中控大屏+8155芯片，内置AI天玑车机系统，各类APP、车联网、手机车机互联、可见即可说等功能都有配备，除了芯片不是8295以外，流畅度、功能性方面基本上挑不出什么大毛病。
此外，小鹏MONA M03的外观设计也很不错，通过简约的线条勾勒车身，加上低风阻、低趴掀背的设计，营造出了前卫运动的观感效果，再加上小鹏LOGO提升辨识度，颜值迎合了如今年轻消费者的审美需求；而且凭借着4780/1896/1445mm长宽高，2815mm轴距，以及掀背车的结构，也使得小鹏MONA M03的空间表现，在同级紧凑型车市场中属于大五座的水平，后排身高180cm的乘客乘坐，也不会显得局促，最主要掀背后备厢实用性很不错，最大容积可达1600L，像是置办年货、户外等需求都能满足。
至于续航部分，以如今的市场标准来看，小鹏MONA M03表现只能算中规中矩，因为它售价11.98万的入门款车型，纯电续航才515km，要知道同价位纯电续航超600km的竞品车型已不少了，好在通过30%-80%电量只需25分钟快充补能的效率加持，日常用车出行基本不会有什么续航焦虑。要是跑长途的话，需要做好充电路线规划，尤其是从热区往冷区方向的长途。
而要说小鹏MONA M03最明显短板的地方，无疑还是它的底盘配置，其采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，实际开起来，虽说满足日常家用需求完全足够，但操控性、稳定性表现和采用了四轮独悬的车型相比，还是有一定差距的。
总结：
总的来说，如果你对操控性、稳定性表现要求不高，那么小鹏MONA M03确实是同价位很划算的一款选择。值得一提的是，此前关于新款小鹏MONA M03的申报图也进行了曝光，小编预计新车将会在第一季度内上市，所以如果你对小鹏MONA M03很心动，个人建议你不妨再等等。
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